0
"Целият бранш е озадачен защо точно сега се случват подобни показни действия, но се надяваме съвсем скоро да излязат всички данни и да може да се коментира в пълнота.“ Така коментира Георги Златев от Българската браншова камара "Пътища" пред bTV ареста на Велико Желев.
"За мен е странно как собственик на компании, работещи с милиони, уволнил само преди няколко дни служител за сериозни нарушения, да бъде обвинен, че за 68 000 лв. е нанесъл побой на този служител. Струва ми се, че няма как човек, ангажиран с толкова важни бизнес дела, да отделя от времето си за подобни задачи. Хората в „Хидрострой“ продължават да работят. Няма как да спре целият този механизъм", добави Златев.
Припомняме, че на бизнесмена Велико Желев, който е собственик на строителната фирма „Хидрострой“, му бе повдигнато обвинение, че на 24 февруари 2023 г. в София направил опит да принуди чрез сила Благой Андонов да поеме имуществено задължение от 68 000 лева чрез подписване на записи на заповеди и разходни ордери.
Деянието е придружено с причиняване на лека телесна повреда, като на потърпевшия са нанесени удари в областта на лицето и тялото. Насилието е извършено от повече от две лица, съобщават от прокуратурата.
Авансови плащания и строителството на пътища
По думите на Георги Златев думата аванс е станала мръсна дума.
„Световна практика е, когато искате да постигнете добра цена за строителство, да се договорят двете страни за авансово плащане. Няма никакъв проблем. Авансовите плащания са обезщетени с банкови гаранции и застраховки“, заяви той.
„В сроковете, в които беше предвидено да бъде изградена АМ „Хемус“, са отпуснати аванси, така че да се случи бързо и на добри цени. Оттам нататък изкривяването за използването на тези аванси и забавянето на строителството, вече три години, е друго“, допълни Георги Златев.
По думите му проверката на Северната скоростна тангента и откритите нарушения не трябва да бъдат използвани за сочене с пръст.
"На Северната скоростна тангента има две активни ленти – една изпреварваща плюс една зона, в която могат да спират автомобилите. Единствено в крайната дясна активна лента имаме подобни деформации. Но нека тази проверка да не бъде просто сочене с пръст и да се казва целият пътен бранш краде, а да бъде установено къде е проблемът, а не само частта от него, която ни устройва“, каза Георги Златев.
Припомняме, че е установено разминаване между дебелината на настилката по проект и положената в действителност. Тя е 14 см, а по проект е трябвало да бъде 20 см.
ББК "Пътища" не твърди, че българските строителни фирми са безупречни, но според тях трябва да има черен списък, за да може за недобросъвестните фирми да има някакво наказание и да не бъдат подкрепяни от държавата.
Задържането на Велико Желев няма абсолютно никаква връзка с никакви магистрали. Това заяви Менко Менков, адвокат на обвинения в изнудване бизнесмен Велико Желев.
„Обвинението му касае една изключително семпла битова история. Служител, който е злоупотребил с доверието на работодателя си и е включил една външна компания да доставя детайли по обект, който изпълнява дружеството на г-н Желев, договаряйки си процент от комисионата поради обстоятелството, че е вдигнал цените на доставяните материали”, каза още защитникът на бившия шеф на АПИ. По думите на Менков бившият служител на компанията Благой Андонов е признал за тези си действия пред 44 свидетели.
На въпрос дали би защитавал клиента си по евентуално обвинение в спестяване на материали за изграждане на пътища у нас, Менко Менков отговори: „Там ще бъде още по-лесна зашитата ми, тъй като т.нар. прессъобщения или някакви манипулации, показване на откъслечни ядки, невзети по законовия ред и по никакви процедури от незнайно какви участъци на незнайно какви пътища и незнайно по какви процедури, преди колко години извършени, не могат да бъдат доказателство за нищо”. Юристът заяви, че компанията „Хидрострой” е извършила собствено разследване с независима лаборатория.
Напиши коментар